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Original von Manuel:
Bei solche Bilder denke ich mir immer: "Guade Frau, ruckans doch bitte a stuck aufd seidn, i mechts Auto und ned di oschaun!" =)

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Zitat von Auto.de:
Mercedes-Benz CLC: Sportcoupé mit Spaßfaktor

Mit dem neuen CLC bietet Mercedes-Benz einen attraktiven Einstieg in die schwäbische Coupé-Familie. Die Stuttgarter selbst beschreiben ihren jüngsten Sproß als fahraktives Auto mit hohem Erlebniswert.

Ansprechen soll der CLC vor allem junge Kundschaft. Der Preis beginnt bei 29.000 Euro.
Highlights inklusive

Wie es sich für einen Neuen gehört, so wartet auch der CLC mit einer ganzen Reihe an Innovationen auf, die das Fahren, wie das Ankommen selbst, sehr kurzweilig werden lassen. Dazu gehört die neuartige Direktlenkung für noch agileres Kurvenhandling, ein modernes Infotainmentsystem mit Farbdisplay, europaweite DVD- oder Festplatten-Navigation und eine Media-Schnittstelle, die den Anschluss einer Vielzahl von Geräten möglich macht.
Sportlich & agil
Neben dem sportlichen Erscheinungsbild hat sich auch bei der Motorisierung einiges getan. So wir das Coupé mit einem leistungsstärkeren Vierzylindermotor mit 135 kW/184 PS ausgestattet. Der Kraftstoffverbrauch konnte gegenüber dem Vorgängermodell um bis zu 10,8 Prozent reduziert werden.
Serienausstattung

Die fällt sehr umfänglich aus: So liefern die Stuttgarter Sportsitze mit verbesserter Seitenführung, ein Dreispeichen-Multifunktionslenkrad, von dem aus sich das gesamte Infotainment-System steuern lässt, eine Klima-Automatik und Zierteile aus gebürstetem Aluminium. Auffällig, und die Breite des CLC unterstreichend, dass sich beinahe über die gesamte Heckbreite erstreckende dritte Bremslicht.

Mercedes-Benz CLC
Das Sportpaket

Und bei denen es häufig etwas schneller gehen muss, stellt das Sportpaket die entsprechenden Features bereit. Es beinhaltet Leichtmetallfelgen im 18-Zoll-Format, Breitreifen, Scheinwerfer mit schwarz gefärbten Innenrahmen, Sportfahrwerk mit tiefer gelegter Karosserie, Leder-Sportlenkrad und Zierteile aus abgedunkeltem Aluminium.

Eine weitere Besonderheit, die für den CLC aus dem Motorsport übernommen wurden, ist das Kombi-Instrument mit roten Zeigern für Tachometer und Drehzahlmesser. Nach dem Einschalten der Zündung rotieren diese Zeiger zunächst über die Skalen, um danach in die Startpositionen zu gehen.
Aggregate, Verbrauch & Schaltung

Für den neuen CLC bietet Mercedes-Benz vier Vierzylinder- und zwei Sechszylindermotoren mit einem Leistungsspektrum von 90 kW/122 PS bis 200 kW/272 PS an. Das 135 kW/184 PS starke Triebwerk des CLC 200 KOMPRESSOR leistet jetzt 15 kW/20 PS mehr und verbraucht im NEFZ-Fahrzyklus nur 7,8 bis 8,2 Liter je 100 Kilometer. Das sind bis zu 0,7 Liter weniger als bisher. Mit seinen modernen Turbodieselmotoren gehört der CLC zur Kategorie der Fünf-Liter-Autos: Der CLC 200 CDI begnügt sich im NEFZ-Zyklus mit 5,8 bis 6,1 Liter je 100 Kilometer und verbraucht damit bis zu 10,8 Prozent weniger als das Vorgängermodell. Mit einer Tankfüllung (62 Liter) sind mit den CDI-Modellen Reichweiten von mehr als 1000 Kilometern möglich.

Mercedes-Benz CLC

Das Sechsgang-Schaltgetriebe gehört zur Serienausstattung aller Motorvarianten. Auf Wunsch liefert Mercedes-Benz für die Vierzylinder eine Fünfgang-Automatik und für die V6-Modelle das Siebengang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC.
Infotainment ist ein Novum

Mercedes hat für den CLC eine völlig neue Gerätegeneration entwickelt, die ab September 2008 aus der Luxusklasse kommend, für das Sportcoupé genutzt werden kann. Drei Geräte stehen zur Auswahl, die sich unter anderem durch Farbdisplay, Doppeltuner, geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung und Bluetooth-Schnittstelle für das Handy auszeichnen. Auch „iPod“, USB-Stick oder andere externe Audiogeräte lassen sich von nun an an über eine universelle Media-Schnittstelle (optional) an das Infotainmentsystem anschließen.

Hat man sich für den integrierten Sechsfach-DVD-Wechsler entscheiden, so gehört auch die Sprachbedienung LINGUA-TRONIC zur Serienausstattung. Mit dieser Technik der Ganzworteingabe lassen sich Telefon-, Audio- und Navigationssystem besonders komfortabel steuern.

auto.de/koe

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Original von E 230:
Muß mich Euch voll und ganz anschließen, wobei ich das ganze Amaturenbrett irgendwie leblos finde, da fehlt der Kontrast. Es ist alles Grau in Grau und wirk recht lieblos, auch wenn es vielleicht modern (sein soll) ist?

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