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Original von Reussi:

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Original von Jürgen W. aus P.:


ich kenne mich mit der KFZ-Elektronik zwar nicht aus aber ich habe mal ein bißchen recherchiert und das gefunden:

"Wenn der Can Bus schläft sollten ca 50mA fliesen und 100mA Maximalwert."

"Nach dem Verriegeln musst du ca 10 min. warten, bis die ganzen Steuergeräte sicher runtergefahren sind und dann erst die Messung starten."

"Die Suche durch das Ziehen der einzelnen Sicherungen kann langwierig werden, immer hin gibt es eine Menge Sicherungen in den insgesamt 3 Sicherungskästen"




Hallo Alfarolf, :wink:

ich bin zwar kein Elektriker oder KFZ ler aber mich hat es bei meinem W210 auch mal Interessiert hat da ich auch immer wieder eine Schwache Batterie hatte. (und das Auto damals immer wieder sehr lange gestanden hat wegen Beruflicher Umstände)
Ich kann dir nur bestätigen das es nicht einfach ist eine genaue Messung zu bekommen, wie Jürgen W. aus P. schon geschrieben hat dauert es teilweise sehr lange bis alle Steuergeräte in den Ruhemodus gehen. Die ersten Versuche mit dem Zangenampeermeter wahren schwierig wegen der geringen Ströme und der größeren Ungenauigkeit dieser gerade bei kleinen Strömen. Die Lösung der Probleme hat mir die Konstruktion gegeben:
Eine 2. Batterie Parallel zur Fahrzeugbatterie an den + Pol zum Überbrücken (im Motorraum falls vorhanden) und den Massepol mit dem Starthilfekabel mit der Batterie verbunden, in dem Strang der - Verbindung Parallel dazu ein Multimeter zischen der Batterie zum Massepunkt auf Masse gehängt. Nachdem das im Motorraum installiert war, die Fahrzeugbatterie unter der Sitzbank abgeklemmt. Das Auto hängt also an der Externen Batterie, zuerst über die Starthilfekabel wegen der zuvor mit dem Zangenampeermeter ermittelten hohen Werte beim Verschleißen des Fahrzeuges und der Blinkenden Blinker als Meldung dafür (Stromaufnahme kurzzeitig höher als das erlaubte 10A)
Also das Auto hängt am Starthilfekabel und dem Multimeter, Fahrzeugtüren alle verschlossen und danach das Auto abgeschlossen. Nachdem die Blinkorgie beim Verschließen vorbei war das Starthilfekabel vom Massepunkt entfernt, somit fließt der Strom nur noch über das + Starthilfekabel und dem Multimeter zur 2. Batterie. Die Messungen durchgeführt und ca. 15 Min. abgewartet. Nach ca. 10 Min. war das letzte Steuergerät aus und der Stromverbrauch am geringsten. Vor dem Öffnen des Fahrzeuges das - Starthilfekabel wieder Dran und das Fahrzeug geöffnet, die Fahrzeugbatterie wieder Angeklemmt und das Starthilfekabel entfernt.

Das hat bei mir geholfen und meine Messgeräte blieben alle heil. Auch alle Code´s und gespeicherte Sender im Radio sowie die Endlagen der Scheiben blieben Gespeichert, die Alarmanlage löste nicht aus. Und was auch wichtig war der Kondensator der verbauten Anlage wurde nicht "neu geladen" was sonnst beim Anschließen der Fahrzeugbatterie Funken schlagen lies (Spätestens das hätte mir wahrscheinlich das Messgerät zerstört). :grübel:


Gruß Reussi

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hi reusi

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:top:
besser und ausführlicher kann man es glaub ich nicht erklären