MB-Treff.de/Forum | C-Klasse (W203/S203/CL203)

12.Treffenorganisator
Auto: C43 (w202)

Klemmst du +12V an die Wasserpumpe (+12V) und Masse über +12V vom Standlicht.

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03.11.2014, 00:25 Uhr

Posts: 943 | SL AMG-Klasse

Auto: C280 T 4Matic (w203)

Was soll diese Antwort?

@Ernst: Ohne Relais geht das nicht.

03.11.2014, 08:36 Uhr

Posts: 163 | S-Klasse

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Zitat:
Original von sATTIsfaction:
@Ernst: Ohne Relais geht das nicht.

Hallo,
und mit welcher Begründung?

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Gruß

Brovning

03.11.2014, 12:20 Uhr

Posts: 9559 | Maybach-Klasse

Auto: C280 T 4Matic (w203)

Sofern nicht ein bereits korrekt geschalteter Kabelbaum im Auto liegt, geht das nicht. Wie auch? Woher soll das Tagfahrlicht denn wissen, wann es auszugehen hat? Es muss ausgeschaltet werden. Entweder mit einem Schalter, den der Fahrer betätigen muss, oder mit einem Schaltrelais, das den Stromkreis zum TFL unterbricht, sobald das Abblendlicht eingeschaltet wird. Dazu muss man also ein Relais kaufen, an dem man das Abblendlicht anschließen kann und das TFL. Ein Schaltrelais, welches den Kreis unterbricht, sobald ein Signal am anderen Pin anliegt.

03.11.2014, 15:18 Uhr

Posts: 163 | S-Klasse

12.Treffenorganisator
Auto: C43 (w202)

Schließt das so an wie oben beschrieben (und ohne Releis) und dein Tagfahrlicht weiß, wann es leuchten soll und wann nicht.

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04.11.2014, 01:47 Uhr

Posts: 943 | SL AMG-Klasse

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Auto: E300de (w213)

Zitat:
Original von sATTIsfaction:
Entweder mit einem Schalter, den der Fahrer betätigen muss, oder mit einem Schaltrelais, das den Stromkreis zum TFL unterbricht, sobald das Abblendlicht eingeschaltet wird.

Und warum willst du das TFL am Abblendlicht anschließen.

Zitat:
Original von Popey24:
Schließt das so an wie oben beschrieben (und ohne Releis) und dein Tagfahrlicht weiß, wann es leuchten soll und wann nicht.

Richtig. :top:

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Gruß

Brovning

04.11.2014, 07:36 Uhr

Posts: 9559 | Maybach-Klasse

ernst

Auto: cl203 (cl203)

Hallo MB Freunde.

Vielen Dank für eure Antworten. Habe es noch nicht versucht ohne Ralais aber ich teste es. Vielleicht weiß noch jemand was warum das Tagfahrlicht nicht mit dem normalen Licht brennen darf. Mir begegnen Tag täglich neue MB bei denen das Tagfahrlicht brennt mit dem normalen Licht und diese sind vom Werk verbaut. Also nochmal vielen Dank für eure Bemühungen.
Mit freundlichen Grüßen.
MB Freund Ernst

04.11.2014, 08:50 Uhr

Posts: 15 | A-Klasse

spookie

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9.Treffenorganisator
Auto: E320 (w211)

Ein zugelassenes Tagfahrlicht kann eine Dimmfunktion haben wie Fahrzeuge ab Werk. Damit dimmt es automatisch beim Einschalten des Abblendlichtes auf eine bestimmte Prozentzahl runter und bleibt mit an. Einfachere Tagfahrlichtschaltungen gehen einfach aus.

Wenn Du ein zugelassenes Kit hast, und bisher weiß ich das nicht, dann ist die Funktion beschrieben und eine Anbauleitung enthalten.

Wenn nichts dabei war, riecht es nach billigem eBay Kram, der mit E-Zeichen vertrieben wird aber ohne eine vorhandene Schaltung nicht verwendet werden darf.

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Unsere Autos

04.11.2014, 11:43 Uhr

Posts: 8818 | Maybach-Klasse

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Hallo,
ein paar Infos zu dem Thema findest du hier:
Tagfahrlicht in AMG-Schürze
Tagfahrlicht
Tagfahrleuchten

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Gruß

Brovning

05.11.2014, 08:21 Uhr

Posts: 9559 | Maybach-Klasse

Wambo

Auto: E220T (w211)

Hallo,

kann Dir nur zu was vernünftigen raten. Da der Einbau sicher nicht ohne ein bisschen Aufwand zu meistern ist, sollen die Teile ja auch eine Zeit lang funktionieren.
Ich habe die Philips Daylight 9 drin - das Set ist absolut professionell. Es wird allerdings nur als TFL genutzt, nicht gedimmt als Positionslicht. Die Lampen haben natürlich ECE R87 Zulassung, und sind vernünftig hell :top: Außerdem sind alle Kabel hochwertig ummantelt und mit Gummidichtung an den Steckern versehen. Das beiliegende Steuergerät wird mit 3 Leitungen angeschlossen - Masse, +12V (habe ich vom Sicherungskasten im Motorraum genommen) sowie eine Leitung zum Standlicht.
Natürlich gibt es auch etliche andere hochwertige TFL, will hier auch keine Werbung für Philips machen - ich bin eben voll zufrieden damit :D

05.11.2014, 19:43 Uhr

Posts: 28 | C-Klasse

Auto: C280 T 4Matic (w203)

Die letzte Lösung hört sich am vernünftigsten an.

Ich frage mich immer noch, wozu man die Masse an +12Volt abgreifen soll??????

Ich hab irgendwann mal einen Beruf in der Elektro-Branche gelernt, aber sowas hab ich noch nie gehört.

06.11.2014, 09:42 Uhr

Posts: 163 | S-Klasse | Beitrag 1 mal editiert

Nex1969

Auto: C200k (cl203)

Wie wäre es hiermit.Werde ich mir zulegen.

Klick

06.11.2014, 16:54 Uhr

Posts: 1 | SMART

Wambo

Auto: E220T (w211)

@ sATTIsfaction - nochmal zum besseren Verständnis:

3 Leitungen !
- eine auf Masse
- eine auf +12V (Zündung)
- eine zum Standlichtplus

Wenn jemand sehen möchte, wo beim S203 Mopf Zündungsplus abzugreifen ist, werde ich gerne noch ein Foto machen ;)

06.11.2014, 17:55 Uhr

Posts: 28 | C-Klasse

12.Treffenorganisator
Auto: C43 (w202)

Dann hast du in der Elektrobranche nicht viel mitgenommen. Damit ein Strom fließt, brauchst du eine Spannungsdifferenz. Wenn auf beiden Seiten die gleiche Spannung ansteht, fließt kein Strom.

Also TFL (+) an Wasserpumpe +12V (Zündungsplus). Wasserpumpe ist im Motorraum und somit nahe an den Leuchten.
TFL (-) an Standlicht +12V.

Was passiert?

Fall 1: Auto Aus, Zündung aus, Licht aus
=> 0V Wasserpumpe und 0V Standlicht
=> TFL aus

Fall 2: Auto läuft, Zündung ein
=> 12V Wasserpumpe und 0V Standlicht
=> TFL = 12V => leuchtet

Fall 3: Auto läuft, Licht an
=> 12V Wasserpumpe und 12V Standlicht
=> TFL aus, da an beiden Seiten 12V ansteht, keine Spannungsdifferenz

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06.11.2014, 19:25 Uhr

Posts: 943 | SL AMG-Klasse

Auto: C280 T 4Matic (w203)

Das ist mir soweit schon klar. Aber wenn ich die TFL an die Wapu anschließe, dann fließt der TFL-Strom über die Wapu. Wird das nicht zu viel?

Sicherer wäre doch, man schöließt die TFL direkt an die Batterie und als "Schalter" nimmt man ein Relais, dessen Steuerleitung von den Standlichtern kommt. Somit hat man einen eigenen Stromkreis, der kein anderes Bauteil belastet. Das ist ja auch der Sinn eines Relais.

07.11.2014, 08:49 Uhr

Posts: 163 | S-Klasse

[Administrator]
4.+24.+33.Treffenorganis.
Auto: E300de (w213)

Zitat:
Original von sATTIsfaction:
Aber wenn ich die TFL an die Wapu anschließe, dann fließt der TFL-Strom über die Wapu. Wird das nicht zu viel?

Hallo,
da musst du dir keine Sorgen machen. Die paar Watt interessieren diese Kabel nicht und deine Wasserpumpe erst recht nicht.

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Gruß

Brovning

07.11.2014, 10:59 Uhr

Posts: 9559 | Maybach-Klasse

Jürgen W. aus P.

[Moderator]
20.+28.Treffenorganisator
Auto: Tesla Model 3 (Sonstige)

Hallo Popeye, Hallo Brovning,

Tagfahrleuchten ohne ein Relais bzw. über die Wasserpumpe anzuschließen, habe ich auch noch nicht gehört. Wäre ja ein interessante, weil simple Lösung....

Aber die Kühlmittelpumpe, auch gerne als Wasserpumpe oder WaPu bezeichnet, wird doch mechanisch über den Keilriemen angetrieben.....

Zitat: "Also TFL (+) an Wasserpumpe +12V (Zündungsplus)"

Wie soll das funktionieren? Besser gesagt, wo genau soll da das Plus-Kabel vom TFL angeklemmt werden? Habt Ihr da mal ein Foto, wo man das genau sehen kann?

Oder meint ihr etwa die Wisch-Wasserpumpe? :grübel:

Momentan stehe ich da etwas auf dem (Wischwasser-) Schlauch :grübel: ?( :grübel: ?(

(Schau mir jetzt mal den Boxkampf Sturm vs. Stieglitz an und überlege dann weiter.... :duckundweg: )

So, 1. Ringpause:

P.S: Habe gerade den Beitrag von Brovning in dem anderen Thread gelesen:
Zitat" .............Einfach die Kühlmittelschläuche verfolgen.
Dort sollten zwei Stecker sein. Einer mit 2 Adern für die Spannungsversorgung und einer mit mehreren Adern für die Steuerleitungen. "

Jetzt ist mein Interesse erst recht geweckt. Werde morgen mal auf die Suche gehen und mir das mal anschauen....

:sleep:

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Sonnige Grüße,

Jürgen W. aus P.

Ich fahr schon mal voraus......in die Zukunft!!

Rettungsgasse bei Staubildung auf der Autobahn:
https://www.mb-treff.de/forum/thread.php?id=8096

08.11.2014, 23:14 Uhr

Posts: 4021 | Maybach-Klasse | Beitrag 2 mal editiert